你是不是想知道，如果不使用發動機廠家推 薦用油，而是使用更稠或者更稀的機油是否安全?例如，使用 10W-30 油代替 5W-30 油是否安全。雖然建議使用用戶手冊中推 薦的油品粘度，但偶爾使用比推 薦高或低一點的粘度通常不會造成長期危害。

　　一、舉例

　　讓我們看兩個例子來說明。

　　1.林先生購買了一輛需要用 0W-20 機油的新車。由于他的工作性質所以他對齒輪箱接觸比較多，聽過一句流傳的話：“更高粘度的油等于更好的磨損保護。”

　　為了給他的新車提供足夠的保護，林先生排空了原廠自帶的 0W-20 機油，并安裝了15W-50 機油。

　　2.葉先生是一個熱衷于節省成本的實用主義者。因此購買了一輛 1998 年款豐田卡羅拉 (Toyota Corolla)。它需要 5W-30 機油。但他的家里里有一些 10W-30油，所以用它來換機油，沒有必要浪費好油。

　　二、結論

　　建議使用廠家推 薦的機油粘度，但使用稍稀或稍稠的機油(較輕或較重的粘度)通常不會造成長期危害。發動機是可以使用一定粘度的機油的。

　　當今的先進發動機的公差比其前身要嚴格得多。其一，曲軸軸頸和主軸承之間的間隙更小。這樣做的目的是為了讓現代發動機能夠使用粘度較低的機油，例如 0W-20 甚至 0W-16。

　　較低粘度的油比高粘度的油更容易流動，因此可以減少內部摩擦，從而提高燃油經濟性。隨著燃油經濟性標準變得越來越嚴格，汽車制造商傾向于使用低粘度潤滑油來幫助他們滿足要求。

　　1.較稠的機油可能流動得不夠快

　　就林先生的情況而言，他的 15W-50 車油可能太稠，無法在發動機運行時快速流動以填充曲柄軸頸和主軸承之間的空間。

　　油不會形成一致的潤滑膜，從而導致金屬與金屬接觸和磨損。他的發動機專門設計用于使用較低粘度的機油，在本例中為 0W-20。其較低的粘度使其能夠更快地流動并填充零件之間的微小間隙，從而形成持久、一致的潤滑膜。

　　不僅如此，發動機還會浪費能量來泵送較稠的油，從而降低燃油經濟性。由于較稠的油不能像較稀的油那樣傳遞熱量，因此工作溫度會升高，可能導致加速化學分解(稱為“氧化”)以及有害的污泥和沉積物。

　　2.一些油的粘度差異不太明顯

　　在葉先生的例子中，使用 10W-30 而不是 5W-30 會產生更少的潛在問題。

　　他的舊發動機沒有像林先生的發動機那樣具有嚴格的公差。此外，一旦發動機達到工作溫度，兩種油的粘度相同。他知道這一點是因為每種油的粘度等級中的第二個數字(即“30”)是相同的。它描述了油在 212°F (100°C) 或正常工作溫度下的流動阻力。

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